自2008年8月中國(guó)首條高鐵通車以來，經(jīng)過十余年的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)高速鐵路的總里程已接近3萬公里，年客流量達(dá)20億以上，里程總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全球其他國(guó)家之和，高鐵的便捷性使其成為出行的首選。
隨著高鐵的不斷普及，高鐵所擁有的強(qiáng)大聚客能力也創(chuàng)造出巨大商機(jī)及媒介廣告空間。對(duì)此，華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明認(rèn)為：“高鐵廣告有其他媒體不可替代的傳播屬性，首先，它對(duì)應(yīng)的受眾人群，是具備“高消費(fèi)、高收入、高學(xué)歷”的主流價(jià)值人群。其次，它把目標(biāo)人群融入到一個(gè)封閉式、無干擾的傳播環(huán)境當(dāng)中，觸達(dá)率可達(dá)到百分之百，而且受眾接收度和關(guān)注度高。簡(jiǎn)單來說，在整個(gè)乘客乘車過程中，每一位乘客都是品牌傳播的參與者和滲透對(duì)象。正因如此，高鐵廣告才能快速發(fā)展起來，快速得到市場(chǎng)認(rèn)可，使其成為眾品牌主必爭(zhēng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略高地。此外，高鐵廣告的價(jià)值，就在于它的人群價(jià)值，當(dāng)然還有它的國(guó)家背書，高鐵本身可以說是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)引擎，我認(rèn)為它的出現(xiàn)，是在創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、消費(fèi)方式、和傳播模式?！?br />
（華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明）
華鐵傳媒自高鐵媒介市場(chǎng)化伊始便始終占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額，其在大交通媒體的發(fā)展上也在不斷推陳出新，在品牌專列、場(chǎng)景營(yíng)銷、商務(wù)列車等方面均進(jìn)行過大膽的嘗試與創(chuàng)新并取得了突破性的成就。在華鐵傳媒及同行業(yè)的共同努力下，鐵路媒體由最早的海報(bào)、桌貼、頭片三種形式發(fā)展到今天包括品牌天幕、車身外彩貼等十余種展現(xiàn)形式，極大的為品牌傳播提供了多樣化的選擇。路立明在近期舉辦的上海國(guó)際廣告節(jié)上表示：大交通媒體發(fā)展到今天，媒體受眾人群也出現(xiàn)不斷地細(xì)分。我們?nèi)A鐵傳媒也將原有的業(yè)務(wù)板塊和不斷納入的新業(yè)務(wù)，分得更細(xì)、也更專業(yè)?，F(xiàn)在，我們除了涉足的高鐵媒體、高鐵車站媒體、普速列車媒體等，業(yè)務(wù)延伸到了航空媒體、旅途營(yíng)銷、互動(dòng)體驗(yàn)行銷、事件營(yíng)銷等領(lǐng)域。比如說，我們體驗(yàn)式傳播吧，做到了讓旅客在列車上可以看到商品廣告的同時(shí)，能夠買到這款商品。再比如說，我們借助重要節(jié)慶節(jié)日在車上展開公關(guān)活動(dòng)，讓品牌跟旅客之間建立并形成良好的互動(dòng)，創(chuàng)新開拓這樣一種旅途營(yíng)銷的方式。
關(guān)于大交通媒體未來發(fā)展趨勢(shì)，我覺得一方面會(huì)越來越細(xì)，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊都會(huì)非常細(xì)化、非常清晰；另一方面又會(huì)越來越融合，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，跨媒體、跨區(qū)域、跨資源互相兼容，媒體整合傳播趨勢(shì)會(huì)越來越明顯。
在過去的十年中，高鐵傳媒經(jīng)歷了快速的發(fā)展，受到了越來越多廣告主的認(rèn)可與關(guān)注，但我們可以看到，目前高鐵傳媒仍然以場(chǎng)景化及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式為主，這種單一的服務(wù)模式，極易使品牌在傳播時(shí)產(chǎn)生一定的局限性，在赫拉利所著的《人類簡(jiǎn)史》中提到，智人有一項(xiàng)語言能力是其他物種、其他人類所不具備的，就是八卦的能力，八卦的好處是可以節(jié)省精力和時(shí)間，但是八卦也是有限的，靠八卦維持的最大的自然團(tuán)體就是150個(gè)人，倘若想跨過這150人的門檻就需要?jiǎng)佑萌祟愄摌?gòu)的想象力，來講一個(gè)虛構(gòu)的故事，當(dāng)大家共同認(rèn)同這個(gè)故事，自然就成為了一個(gè)品牌。
隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，未來大部分公司在進(jìn)行品牌傳播時(shí)都會(huì)逐漸發(fā)力尋找與受眾、用戶的共識(shí)，進(jìn)而增加自身的品牌凝聚力。因此，在未來的廣告需求中，智能化與定制化也將成為大交通媒體業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)。面對(duì)廣告主不斷變化的需求，華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明認(rèn)為：站在客戶的立場(chǎng)，投廣告必然希望能產(chǎn)生可預(yù)期的傳播效益，有助于提升品牌的流量、聲量和銷量，而其中流量是最基礎(chǔ)，也是最關(guān)鍵的。流量它不一定帶來轉(zhuǎn)化，但是它能幫助品牌快速地打開需求市場(chǎng)，提升品牌的知名度、美譽(yù)度，以及市場(chǎng)認(rèn)可度。
流量在哪兒，就往哪兒投廣告嗎？也不盡然，品牌還得面臨一個(gè)問題，流量口集中的人群是不是目標(biāo)人群，如何把廣告精準(zhǔn)投放到目標(biāo)人群面前，最好還能跟目標(biāo)人群產(chǎn)生更多聯(lián)系或者互動(dòng)，這需要品牌很清楚媒體的屬性。對(duì)于我們來說，我們要做的，是利用我們媒體的屬性和優(yōu)勢(shì)，去精準(zhǔn)匹配我們客戶的訴求，讓客戶廣告從人群、區(qū)域上達(dá)到傳播價(jià)值的最大化，比如客戶重點(diǎn)市場(chǎng)是華南，廣告就可以投放到廣昆線、南廣線、貴廣線、京廣線這些線路上，產(chǎn)生的流量?jī)r(jià)值就是有效的。
以華鐵傳媒與神州專車的合作為例，雙方充分結(jié)合了各自資源上的優(yōu)勢(shì)，采用“下了高鐵上啥車”為主題，同時(shí)提供首乘免費(fèi)的方式進(jìn)行宣傳，神州專車?yán)酶哞F載體成功的為客戶講述了高鐵、專車相銜接的故事，極大了提高了神州專車品牌知名度。相信未來，會(huì)有越來越多的定制化、場(chǎng)景化相結(jié)合多元化傳播方式出現(xiàn)在高鐵上。
除了服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，高鐵所帶來的便捷性也會(huì)產(chǎn)生一定的人才虹吸效應(yīng)，即人口會(huì)逐漸向大城市所集中，如何有效的利用人口洼地資源進(jìn)行更加有效的傳播，也將成為大交通媒體未來全新的課題。
(來源：金融界）